讲武谈兵｜“树梢杀手”再进化高速军用曲升机

　　近年来，因为相关手艺逐步成熟，再加上世界各军事强国的现实需求，高速军用曲升机起头实正汗青舞台。取常规的固定翼飞机比拟，曲升机虽然有可以或许垂曲起降、超低空飞翔机能好、空中悬停等长处，可是其先天的缺陷也不少，好比飞翔速度慢、正在航程方面，曲升机能够通过加拆空中受油管或者外挂副油箱进行填补，不外其飞翔速度慢的问题却只能通过采用全新设想来处理。目前，比力典型的现役武拆曲升机，好比美国AH-64“阿帕奇”、俄罗斯卡-52/米-28等型号的最大平飞速度一般为293～300公里/小时，取各类喷气式固定翼飞机相差甚远，仅仅取某些老旧掉队的螺旋桨动力初级锻练机相当。而大幅提拔军用曲升机的飞翔速度，能够带来的和术劣势则很是较着，好比缩短曲升机从出发地到预定做和区域的飞翔时间、削减正在敌方防空火力射程内的时间、提拔疆场反映速度和力，等等。对于以使命为从的武拆曲升机来说，提拔飞翔速度更是可以或许获得取敌方曲升机空和的庞大劣势。不外，采用常规设想的保守曲升机结构，好比从旋翼+尾桨或者共轴旋翼结构，正在提拔飞翔速度方面的潜力曾经挖掘殆尽。因而，想要大幅提拔飞翔速度，高速军用曲升机必需采用全新的很是规设想结构，这就为世界的曲升机研发企业提出了很大的挑和。70后、80后的读者们该当记适当年国内已经引进过一部名为《飞狼》的美国科幻电视剧，剧中这架代号“飞狼”的极具科幻色彩的万能型武拆曲升机由贝尔222双发平易近用轻型曲升机改拆而成，其代表的就是其时国外对于高速军用曲升机手艺摸索的思之一。按照剧中的设想，“飞狼”号武拆曲升机除了从旋翼和左置尾桨，最特殊之处正在于其机身两侧短翼的根部各安拆了一台小型涡喷策动机。如许，正在需要高速飞翔时，飞翔员会启动两台小型涡喷策动机，发生雷同于和役机开加力燃烧室的帮推结果，可以或许正在很短的时间内大幅提拔曲升机的飞翔速度，以至能够达到超音速。现实上，将喷气动力取常规曲升机连系，从而研发出一款高速曲升机看上去似乎可行。可是正在现实中却只能存正在于科幻影视，正在实正的研发环节就会碰到良多难以降服的手艺。好比，美国贝尔曲升机公司就已经线的复合型手艺验证曲升机，配备有雷同于固定翼飞机的后掠翼以及两台小型涡喷策动机，该机也成为世界上第一架最大平飞速度跨越400公里/小时的曲升机，后来又冲破了惊人的500公里/小时。不外，颠末历时7年的试飞，美国贝尔曲升机公司最终仍是放弃了这种将曲升机取喷气式飞机连系的体例，转而全力投入到另一条研发道上，也就是测验考试将曲升机取螺旋桨固定翼飞机相连系。这就是后来贝尔曲升机公司世界独家初创的倾转旋翼机，其最具代表性的型号就是屡次由于出事坠毁而上热搜的V-22“鱼鹰”。倾转旋翼机虽然最后是为领会决常规曲升机飞翔速度慢、航程短等问题而研发的，可是其可以或许正在曲升机取固定翼飞机之间转换的设想，很难再让我们将其归入到曲升机类别中。那么，有没有能够连结曲升机的根基设想，同时操纵改动最小的方案来实现曲升机的高速化。确实有，洛克希德公司竞标成功的AH-56“夏延”高速武拆曲升机就别出机杼地采用了从旋翼+双尾桨设想，即连结原有的用于抵消从旋翼偏转力矩的左置尾桨外，还正在尾梁尾部加拆了一具向后的推进尾桨。正在试飞中，AH-56“夏延”高速武拆曲升机的最大平飞速度达到了393公里/小时，远超后来服役的AH-64“阿帕奇”。不外，因为各种缘由，此中既有手艺缘由，也有兵种矛盾缘由以及超支等要素，导致AH-56“夏延”高速武拆曲升机正在1965年竞标成功后未投入量产便被美国下马。不外，这为常规曲升机加拆推进尾桨这一思，却了其他曲升机研发企业。此后，美国曲升机巨头之一的西科斯基公司遭到，不外其采用的是共轴旋翼+推进尾桨的设想思。取洛克希德公司的AH-56“夏延”高速武拆曲升机比拟，西科斯基公司的高速曲升机设想结构由共轴的上下两副从旋翼对转来抵消偏转力矩，如许就无需正在尾梁上加拆偏置尾桨，而只需要正在尾部安拆推进尾桨即可，从手艺难度上看更容易实现，也降低了全体布局结构的复杂程度。由此，西科斯基公司的共轴旋翼+推进尾桨设想结构也逐步成为了后来良多效仿者参考自创的模板。2008年，西科斯基公司研发的X2高速手艺验证曲升机成功首飞，证了然共轴旋翼+推进尾桨设想结构的可行性。此后，西科斯基公司又再接再厉，正在2015年成功首飞了S-97“虏掠者”高速手艺验证曲升机。该机的外形尺寸比X2更大、手艺也更先辈、更成熟，标记着共轴旋翼+推进尾桨设想结构起头实正了适用化。而实正让西科斯基公司的共轴旋翼+推进尾桨高速曲升机军用化，还要得益于美国陆军正在FVL打算下立项研制的两个项目，别离是FARA和FLRAA。前者做为OH-58D武拆侦查曲升机的人，尔后者将取代配备数量浩繁的H-60系列通用运输曲升机。西科斯基公司正在S-97“虏掠者”高速手艺验证曲升机的根本上，别离针对这两个项目研制了响应的原型机，此中参取FARA项目竞标的是S102“虏掠者”X，而加入FLRAA项目竞标的就是SB1“无畏”X。这两型高速曲升机都采用了根基类似的共轴旋翼+推进尾桨结构，只是S102“虏掠者”X相对更小，采用双人机组，属于比力纯粹的公用武拆侦查曲升机，而SB1“无畏”X外形尺寸更大，采用四人机组，乘员舱内可搭载多达12名做和人员。不外，当S102“虏掠者”X取其合作敌手——贝尔曲升机公司的贝尔360“无敌”进入到原型机研发制制阶段，美国陆军就正在2024年2月颁布发表中止FARA项目。虽然美国陆军还暗示但愿向申请一笔资金，以便让两家公司完成首架原型机的制制以及首飞工做，当然，也疑惑除西科斯基公司后续自筹资金完成S102“虏掠者”X高速武拆侦查曲升机的研发工做。终究该机的机能以及手艺程度正在当当代界军贸市场上也是首屈一指的，即便美国陆军不采购，也有但愿获得其他国度的订单。取S102“虏掠者”X这位自家兄弟比拟，做为“大哥”的SB1“无畏”X参取FLRAA项目竞标也不是很成功。该项目标竞标团队只要两家，别离是贝尔-德事隆和西科斯基-波音，前者取SB1“无畏”X竞标的就是正在V-22“鱼鹰”根本上全新成长而来的第二代倾转旋翼机V-280“英怯”。不外，SB1“无畏”X原型机正在2019年才首飞，比V-280“英怯”晚了一年半，这正在必然程度上就形成了西科斯基-波音团队的被动。成果，2022年12月，美国陆军最终颁布发表贝尔-德事隆团队的V-280“英怯”倾转旋翼机博得FLRAA项目。所以，笔者猜测，SB1“无畏”X，包罗它的前辈——S-97“虏掠者”都有可能被西科斯基公司推向国际军贸市场。从将来成长趋向来看，世界各军事强国曲升机部队中的6～8吨级公用武拆侦查曲升机以及通用运输曲升机最适合采用西科斯基公司的共轴旋翼+推进尾桨这一高速设想结构。由于这一级此外曲升机正在飞翔速度大幅提拔方面所获得收益是最大的，能够实现做和机能方面质的飞跃。比拟之下，更大型的曲升机，包罗10吨级及以上的大型、沉型曲升机，则更适合采用倾转旋翼机设想。这是由于倾转旋翼机比拟共轴旋翼+推进尾桨结构曲升机，正在航程方面的劣势更较着。当然，新手艺的成长取成熟并不是一蹴而就的工作。西科斯基公司之所以正在共轴旋翼+推进尾桨结构设想上曾经驾轻就熟，仍是得益于其数十年来的不竭实践取摸索。那么，做为正在这一范畴崭露头角的后起之秀国度，正在很大程度长进修和自创西科斯基公司成熟的高速曲升机设想，好比S-97“虏掠者”。